Sikkerhetsbarrierer • Tekniske spesifikasjoner
Marcegaglia-autovernet er designet og utviklet i fullstendig samsvar med gjeldende sikkerhetsstandarder.
Den europeiske referansestandarden EN 1317 (Road Restraint Systems) angir ytelseskravene til sikkerhetssystemer og definerer ytelsesklassene og godkjenningskriteriene for kollisjonstester.
Sikkerhetsbarrierer:
YTELSESKLASSER, GODKJENNINGSKRITERIER FOR KOLLISJONSTESTER I HENHOLD TIL EN 1317-1 og -2
Alle autovernene som skal installeres på stabilisert grunn, asfalt eller betongprodukter gjennomgår kollisjonstester for å bekrefte at de har oppnådd to hovedresultater:
– lett kjøretøy: støtdemping
– tunge kjøretøy: inngjerding og omdirigering av kjøretøy
Standarden fastsetter følgende kriterier for kontroll av testresultater, med det formål å garantere produktets sikkerhet.
STØTETS ALVORLIGHETSNIVÅ
Alvorlighetsindekser skal rapporteres for alle tester med biler.
Alle Marcegaglia-autovern med bølgeprofil har ytelse på nivå A, og kjennetegnes av verdier som gir større sikkerhet for passasjerene i kjøretøyet.
DEFORMERING AV AUTOVERNET
Deformeringen av autovernet kjennetegnes av arbeidsbredde (W), dynamisk defleksjon (D) og kjøretøysintrusjon (Vi). Arbeidsbredden er avstanden mellom den siden som vender mot trafikken før kollisjonen og den maksimale dynamiske sideposisjonen til selve rekkverket. Den dynamiske defleksjonen er den maksimale sideveis dynamiske forskyvningen av den siden av autovernet som vender mot trafikken. For smale rekkverk kan verdien av W tas som D.
Den tredje parameteren, definert som kjøretøysintrusjon, brukes til å måle kjøretøyets maksimale laterale dynamiske posisjon.
ANDRE PARAMETERE SOM VURDERES VED BRUK AV KRITERIENE FOR KVALITETSTYPE
– ingen kjøretøyvelt
– VCDI: Vehicle Cockpit Deformation Index
– utgangsbane inne i «CEN-boksen»
– ingen fullstendig brudd på noen av de viktigste langsgående elementene i systemet
– ingen inntrengning av elementer i barrieren til passasjerrommet
Terminaler og overganger for sikkerhetsbarrierer:
YTELSESKLASSER, GODKJENNINGSKRITERIER FOR KRASJTEST, TESTMETODER I HENHOLD TIL EN 1317-4
Med terminaler mener vi start- og/eller sluttområdet for et autovern.
Andre parametere vurderes som:
– alvorlighetsgraden for påvirkningen
– deformasjon av ekstremitet
– ingen flygende deler
– ingen kjøretøy velter
– utgangsbane inne i «CEN-boksen»
Produktkrav og samsvarsevaluering:
KRAV TIL INNGJERINGSSYSTEMER FOR KJØRETØY IFØLGE EN 1317-5
For å sikre korrekt ytelse for trafikksikkerhetssystemene, må produksjonen og installasjonen av dem gjennomgå de kontroller som kreves av EN 1317-5-standarden i sambruk med delene 1, 2, 3 og 4. Samsvaret til veisikringssystemene med kravene i EN 1317-5-standarden må inneholde:
– Initial Type Testing (ITT)
– Factory Production Control (FPC)
Når dette samsvaret foreligger, kan sertifiseringsinstituttene akkreditert av EU utstede samsvarssertifikatet som tillater påføring av CE-merket. CE-merket indikerer at produktene er i samsvar med en spesifikk harmonisert standard og at de kan sirkulere fritt på EU-markedet.
Autovern for motorsyklister:
TESTMETODER I HENHOLD TIL UNE 135900:2008
Marcegaglia Buildtech har utviklet et system for å beskytte motorsyklister, som kan monteres på alle eksisterende autovern, og har sendt det til kollisjonstester i henhold til den spanske nasjonale standarden UNE 135900, ettersom en harmonisert europeisk standard ennå ikke er gyldig.
Testkriteriene for kontinuerlige systemer ser for seg to utskytinger (en på stolpen, en i sentral posisjon) av en dummy som veier omtrent 80 kilo, i en vinkel på 30° og med en hastighet på 60 km/t.
Marcegaglia Buildtech-autovernet for motorsyklister ga en ytelse på nivå I, og sikret dermed den beste beskyttelsen som er tilgjengelig for motorsyklister.